ระบบบังคับเลี้ยว

ระบบรองรับน้ำหนัก           คุณลักษณะสำคัญของการปรับปรุงระบบรองรับน้ำหนักรถนั่ง                         ระบบรองรับน้ำหนักทั้งด้านหน้าและหลังจะเป็นระบบรองรับน้ำหนักแบบ มัลติลิงก์ที่มีการออกแบบใหม่ ให้มีประสิทธิภาพสูงสุดทั้งระบบบังคับเลี้ยวและเสถียรภาพในการขับขี่           คุณลักษณะระบบรองรับน้ำหนักด้านหน้า                     ระบบรองรับสามารถแบ่งออกอย่างกว้าง ๆ ได้ 2 แบบ ตามลักษณะของ โครงสร้า ง ระบบรองรับแบบคานแข็ง  ระบบรองรับแบบอิสระซึ่งล้อด้านซ้ายและด้านขวาเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระของแต่ละด้า น   ระบบรองรับแบบคานแข็ง                      ในรถยนต์ที่ใช้ระบบรองรับคานแข็ง ล้อด้านซ้ายและด้านขวาต่อกันอยู่ด้วยเพลาอันเดียว ซึ่งมันติดอยู่กับตัวถังและโครงรถด้วยสปริง (แหนบหรือคอยส์สปริง) เนื่องจากเป็นระบบที่มีความแข็งแรง มากและมีโครงสร้างแบบง่าย ๆ ระบ...

พวงมาลัยพาวเวอร์                  กำลังช่วยในระบบบังคับเลี้ยวมีชุด เพิ่มกำลังงานอยู่ตรงส่วนกลางของกลไกบังคับเลี้ยวเพื่อลดกำลังงานในการ บังคับเลี้ยว (ผู้ขับขี่ต้องการกำลังอันนี้ เพื่อไปใช้หมุนพวงมาลัย)    แรง หมุนพวงมาลัยนี้โดยปกติคือ 2-4 กก. (4.4-8.8 ปอนด์) ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์นี้ออกแบบมาเพื่อช่วยลดแรงหมุนพวงมาลัย เมื่อรถยนต์วิ่งด้วยความเร็วต่ำ และปรับแต่งให้มีระดับที่เหมาะสมเมื่อรถวิ่งที่ความเร็วปานกลางถึงความเร็ว สูง ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ แบ่งเป็น 2 แบบ          1. แบบรวมชุด เป็นแบบที่มีลิ้นควบคุมและลูกสูบกำลังประกอบอยู่ในเสื้อเกียร์พวงมาลัย เฟืองของมันคือแบบลูกปืนหมุนวน   กลไกลของระบบพวงมาลัยพาวเวอร์แบบรวมชุดประกอบด้วยชิ้นส่วนหลักคือ ถ้วยน้ำมัน ปั๋มใบพัดซึ่งสร้างแรงดันไฮโดลิก เสื้อเกียร์เป็นที่อยู่ของลิ้นคงบคุม ลูกสูบกำลังและท่อกระปุกเกียร์ ซึงเป็นทางให้น้ำมันผ่าน         2.เฟืองขับเฟืองสะพาน ในระบบพวงมาลัยพาวเวอร์แบบนี้ ลิ้นควบคุมจะอยู่ในเสื้อเกียร์และลูก...

ระบบบังคับเลี้ยว (Steering Systems)                 เป็นระบบที่ควบคุมการเลี้ยวของรถยนต์ผ่านการบังคับจากคนขับในห้องโดยสารเพื่อให้ล้อหน้าทั้ง2ล้อเกิดการหันตามทิศทางที่ต้องการ โดยจะช่วยผ่อนแรงจากผู้บังคับผ่านการใช้ชุดเฟืองทดแรงทีี่อยู่ระหว่างแกนพวงมาลัยกับแขนส่งกำลังที่เรียกว่า "กระปุกพวงมาลัย" เมื่อออกแรงหมุนที่พวงมาลัยก็จะเกิดการส่งผ่านแรงมายังกระปุกพวงมาลัยและส่งไปที่แกนยึดกับล้อก็จะทำให้ล้อหมุนตามทิศทางที่ต้องการ ระบบบังคับเลี้ยวแบ่งเป็น 2 แบบ             1. ระบบพวงมาลัยแบบ Steering Linkage เป็นระบบเลี้ยวที่ใช้การ ส่งกำลังผ่านคันชักคันส่งผ่านจุดเชื่อมต่อ และจะใช้แขนพิทแมน(ขาไก่) ซึ่งได้รับแรงบิด เปลี่ยนทิศทางมาจากกระปุกเกียร์ มาบังคับแขนพิทแมน             2.ระบบพวงมาลัย Rack and Pinion จะใช้วิธี ผ่านกำลังการหมุนพวงมาลัยผ่านเฟืองขับและเฟืองสะพาน จะช่วยทดแรงมากกว่าในแบบที่หนึ่ ง            ปัจจุบันเราจะเห็นรถยนต์รุ่นใหม่ๆ...